March 761 – 1976 a 1977

 Patrick Neveby Muneta & Cerracín

Diseñador: Robin Herd.
Pilotos: Michael Bleekemolen (del RAM Racing/F&S Properties), Vittorio Brambilla (del Beta Team March), Bernard De Dryver (del British Formula 1 Racing Team), Boy Hayje (del RAM Racing/F&S Properties), Brian Henton(del British Formula 1 Racing Team), Jean-Pierre Jabouille (del British Formula 1 Racing Team), Mikko Kozarowitsky (del RAM Racing/F&S Properties), Lella Lombardi (del Lavazza March), Brett Lunger (del Chesterfield Racing), Arturo Merzario (del Ovoro Team March), Patrick Neve (del Williams Grand Prix Engineering), Karl Oppitzhauser (del Sports Cars of Austria), Henri Pescarolo (del British Formula 1 Racing Team), Ronnie Peterson (del March Engineering), Hans Joachim Stuck (del March Engineering) y Andy Sutcliffe(del RAM Racing).
Temporadas: 1976 a 1977.
 Motor:  Ford Cosworth DFV V8.
Neumáticos:  Goodyear.
Chasis:  Monocasco en aluminio.
Peso:  580 kgs.
Transmisión:  Hewland DG 400.
Marchas:  5.
Combustible y Lubricante:  Shell (16 Grandes Premios), Texaco (11 GPs) y Duckhams (14 GPs).
Depósito:   litros.
Suspensión:
Amortiguadores:
Frenos:  Frenos de disco.
Dimensiones:
Distancia entre ejes:  2,59 metros.
Vía delantera:  1,40 metros .
Vía trasera:  1,42 metros.
Primer Gran Premio: los pilotos italianos Vittorio Brambilla (abandonó) del Beta Team March y Lella Lombardi (decimocuarta) de la escudería Lavazza March, y el germano Hans Joachim Stuck (cuarto) del March Engineering en el Vº Grande Premio do Brasil, un ligeramente nublado 25 de enero de 1976 en el trazado de Interlagos de Sao Paulo.
Último Gran Premio: el piloto belga Patrick Neve del Williams Grand Prix Engineering, tras calificarse en la vigesimoprimera plaza de la parrilla de salida, abandonó en el 56º giro, como consecuencia de una falla en la presión de aceite, en el XVIº Canadian Grand Prix, un ligeramente nublado 9 de octubre de 1977 en el trazado del Mosport International Raceway, a 100 kilómetros de Toronto.
Mejor Clasificación: Ronnie Peterson del March Engineering venció en el XLVIIº Gran Premio d'Italia, con un tiempo variable, un 12 de septiembre de 1976 en el Autodromo Nazionale di Monza, tras partir desde la octava plaza de la parrilla de salida.
Mejor Calificación: el piloto sueco Ronnie Peterson del March Engineering fue el autor de la pole position en el XXIIIº Grote Prijs van Nederland, un nublado 29 de agosto de 1976 en el trazado de Circuit Park Zandvoort, circuito permanente de Ámsterdam. No obstante Ronnie se vio obligado a abandonar en el 42 giro, como consecuencia de una falla en la presión de aceite, cuando marchaba en posiciones de pódium.

March 761