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| Stefan Johansson by Muneta & Cerracín |
Su padre fue un afamado piloto en las pruebas de Turismos.
Comenzó a competir con karts en Suecia en 1968, ganando el título sueco en 1973. Compró un viejo Fórmula Ford en 1975.
Stefan obtuvo el título sueco en 1977 y en 1979, trasladándose a Gran Bretaña para disputar el campeonato de Fórmula 3.
En la categoría de Fórmula 3, en 1976 participó en el Campeonato de Inglaterra, siendo, en 1980, vencedor del campeonato de Inglaterra Vandervell.
En Fórmula 2, en 1981, fue cuarto del campeonato de Europa, con Toleran, obteniendo dos victorias, en 1982, con Spirit - Honda en el Campeonato de Europa, en 1984, fue subcampeón del Japón
En coches de Sport, en 1983, con el Joest Racing, es sexto en las 24 Horas de Le Mans, en 1984 con Joest Racing, es octavo en los 1.000 Kms de Nürburgring, venció en las 12 Horas de Sebring, en 1988, venció en los 1.000 kilómetros de Spa-Francorchamps.
En 1990 con un Mazda 787 (Advanced) – Mazda R26B Racing acude a las 24 Horas de Le Mans, compartiendo volante con David Kennedy y Pierre Dieudonné, viéndose obligado a abandonar.
En 1991 nuevamente con Mazda es sexto en las 24 Horas de le Mans con David Kennedy y Maurizio Sandro Sala.
En 1997, Stefan con Porsche Joest vence en las 12 Horas de Sebring, también venció en las 24 Horas de Le Mans.
En 1999, fue tercero en Sebring, y en las 24 Horas de Daytona.
En Fórmula 1, en 1980 con la escudería anglonorteamericana Shadow Cars a los mandos de un Shadow DN11 - Ford Cosworth V8 que portaba el dorsal número 17 intenta debutar, pero sin éxito en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires. Igual suerte corre en Interlagos, y su puesto en la escudería es ocupado por el británico Geoff Lees.
Lo intenta nuevamente con el March Grand Prix Team con un March 811- Ford Cosworth V8 en 1981 en el trazado británico de Silverstone, pero no llega a tomar la salida.
En 1982, fue piloto de pruebas con Spirit - Honda.
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| Stefan Johansson by Muneta & Cerracín |
En 1984 compitió con cuatro Grandes Premios con Tyrrell pilotando un 012 - Ford Cosworth V8 y tres con Toleman, finalizando decimoctavo gracias a los tres puntos que obtuvo con un Toleman TG184 - Hart L4 turbo en Monza.
En 1985 incoa la temporada con Tyrrell y continua con Ferrari, y gracias a los dos segundos puestos que obtiene en Montreal y Detroit, en Canadá y Estados Unidos con un Ferrari 156/85, es séptimo en el campeonato (26 puntos).
Stefan llegó a rodar en cabeza en cabeza en el Gran Premio de San Marino tras partir desde la decimoquinta plaza de la parrilla de salida.
Para el piloto sueco fue una dramática carrera en franca progresión hasta que se hizo con la primera posición momento en el cual, a tres vueltas del final, una avería en la bomba de gasolina le llevó a abandonar.
En 1986, fue quinto del campeonato (23 puntos) con Ferrari, subiendo al escalón más bajo del pódium en cuatro ocasiones.
En 1987, Stefan fue sexto del campeonato (treinta puntos) con McLaren - Porsche.
En 1988, no se clasificó (cero puntos) con Ligier - Judd.
En 1989, fue decimotercero del campeonato (6 puntos) con un Onyx - Ford.
En 1990, no se clasificó (cero puntos) con un Onyx - Ford.
En 1991, no se clasificó (cero puntos) con un AGS - Ford, y con Footwork - Porsche/Ford.
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| Stefan Johansson by Muneta & Cerracín |
Subió en doce ocasiones al pódium, y obtuvo 88 puntos (1,11 puntos por Gran Premio).
Marcó sus primeros puntos en el Gran Premio de Italia, Monza en 1984 (cuarto, tres puntos).
Su primer pódium fue en el Gran Premio del Canadá, Montreal en 1985 (segundo).
Rodó tres vueltas en cabeza, unos 19 Kms.
En la Indycar, en 1992, fue Mejor debutante con Bettenhausen Penske, obtuvo 47 puntos.
En 1993, tras obtener 43 puntos, fue decimotercero en el campeonato con Bettenhausen Penske.
En 1994, Stefan finalizó undécimo del campeonato con Penske Lilmor Bettenhausen, obtuvo 57 puntos.
La temporada de 1995 se clasificó decimotercero con Bettenhausen Penske Mercedes, al obtener sesenta puntos.
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