Hans Binder

Hans Binder
by Muneta & Cerracín

Hans nació el 12 de junio de 1948 en Innsbruck (Austria), pero fijó su residencia en el Tirol austriaco.
Bajo la protección de Helmut Marko saltó a la fama en 1972 cuando conquistó el campeonato de Fórmula Ford europeo con su Lotus 69.
En 1973 pasó a la Fórmula 3 sin éxito, con la ayuda de Marko y el patrocinio de la cerveza Warsteiner.
En 1974 con el Team Obermoser Jörg Eurorace a los mandos de un March 743 - Ford disputó el German F3 Polifac Trophy, finalizando en segunda posición tras Giorgio Francia con un March 743 - Toyota.
En 1975 con un March - BMW ascendió a Fórmula 2 finalizando en decimotercera posición, tras haber sido segundo en el Vº Festspielpreis der Stadt en Salzburgring.
Hans disfrutó de los evidentes recursos financieros de la Raifeisenbank, con los que ya había contado en su día su compatriota y predecesor, el vienés Andreas-Nikolaus Lauda.
En agosto de 1976 Hans debutó en la Fórmula 1 en el XIVº Raiffeisen Großer Preis von Österreich (Österreichring, Austria), con un Ensign N176 - Ford Cosworth oficial.

Hans Binder by Muneta & Cerracín

El debut de Hans fue un tanto agridulce, ya que se produjo para sustituir a un desencantado Chris Amon que había sido inscrito inicialmente, para disputar la prueba, por el poco competitivo Team Ensign.
Hans disputó los Grandes Premios de Austria y Japón, con un Ensign N176 y un Williams FW05 - Ford Cosworth respectivamente, no obstante tras calificarse decimonoveno y vigesimoquinto en cada uno de ellos, en ambas ocasiones se vio obligado a abandonar.
En 1977 disputó la temporada completa de Fórmula 1, con un Surtees TS19 oficial del Durex Team Surtees, en la mayoría de los Grandes Premios y con un Penske PC4 - Ford Cosworth de la escudería ATS, en Austria, Alemania e Italia, su mejor clasificación fue un octavo puesto en Zandvoort.

Hans Binder by Muneta & Cerracín

Su retirada de la Fórmula 1 se produjo en el Gran Premio de Austria de 1978, a los mandos de un ATS HS1 - Ford Cosworth, en el no alcanzó a clasificarse para disputar la carrera.
Hans en los trece, de los quince Grandes Premios de Fórmula 1 puntuables inscrito que disputó, rodó unas 629 vueltas, aproximadamente unos 2.864 Kms.

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