Robert Józef Kubica nació el 7 de diciembre de 1984 en Cracovia
(Polonia).
Robert fue el primer piloto de Fórmula 1 polaco, así como el
único en ganar una carrera en esta especialidad.
Robert comenzó a sentirse atraído por la competición por
primera vez al ver un vehículo de competiciones off-road.
Su padre le compró el coche y comenzó a conducirlo en improvisados
circuitos señalizados con latas de refresco. Posteriormente su padre le consiguió
un pequeño kart, aunque Robert todavía era muy pequeño para competir al no
haber cumplido los diez años.
Posteriormente ganó seis títulos en el Campeonato Polaco de
Karting, en tres años.
En 1998 obtuvo el Campeonato Internacional de Karting de
Italia, siendo el primer extranjero en conseguirlo.
Seguidamente obtuvo una segunda posición en el Campeonato
Europeo de Karting, venciendo en la Monaco Kart Cup, que se disputó en parte
del Circuito de Mónaco empleado en las pruebas de Fórmula 1.
Al año siguiente revalidó el título italiano y compitió en
el Campeonato Internacional de Karting alemán. Asimismo, venció en la Monaco
Kart Cup por segunda vez consecutiva, así como en el Trofeo Margutti y las
carreras de la Elf Masters.
En 2000, su última temporada en con los karts, finalizó
cuarto en los campeonatos mundial y europeo
Robert inició su carrera profesional en 2000, como piloto en
la Fórmula Renault. Durante su primera temporada compitiendo en la especialidad
obtuvo su primera pole position.
En 2002 venció en cuatro carreras obteniendo la segunda
plaza en la Fórmula Renault 2000 italiana. Robert también fue séptimo en la
Fórmula Renault Eurocup, y a finales de temporada participó en una prueba de la
Fórmula Renault brasileña, en el histórico circuito de Interlagos, venciendo
nuevamente.
Robert pasó a la Fórmula 3 Euroseries. No obstante, se vio rezagado
por un accidente de circulación en el que se fracturó un brazo. En su primera
carrera en el trazado de Norisring, Alemania, corrió con una prótesis de
plástico y varios tornillos de titanio. Aun asi ganó la carrera, finalizando
así su primera temporada en duodécima posición. A finales de año, venció en una
carrera urbana en Cerdeña, quedando quinto en Macao y Corea del Sur. Finalizó
su segunda temporada en Fórmula 3 en séptima posición, con el equipo
Mercedes-Benz. Como colofón realizó la pole position en el Gran Premio de Macao
de Fórmula 3, estableciendo un nuevo récord, finalizando en segundo posición.
En 2005, Robert venció en la World Series by Renault con el equipo
Epsilon Euskadi, obteniendo como reconocimiento unas pruebas con la escuderia
Renault de Fórmula 1.
En 2006 fue confirmado como tercer piloto de la escudería
BMW Sauber, debutando en los entrenamientos del viernes del IIIº Bahrain Grand
Prix, el 11 de marzo en el trazado del Bahrain International Circuit, circuito
permanente de Sakhir.
Sus excelentes actuaciones a lo largo de toda la temporada en
los entrenamientos de los viernes hicieron que el Director de BMW, Mario
Theissen, se interesara en Robert. Y como hacia mediados de temporada el
canadiense Jacques Villeneuve, uno de los pilotos titulares, buscaba renovar el
contrato para correr el año próximo, y Mario Theissen quería esperar hasta fin
de año para decidirse entre Robert o Jacques. El canadiense, al no tener
asegurado su participación en la próxima temporada, y no sintiéndose suficientemente
apreciado por el Director de BMW, decidió dejar la escudería tras el Gran
Premio de Alemania.
Y Así fue como en el siguiente Gran Premio, el de Hungría,
se produjo el inesperado debut de Robert, que se calificó en la décima plaza de
la parrilla de salida, finalizando la complicada carrera en una destacable séptima
posición. Lamentablemente, Robert fue descalificado por estar su monoplaza dos
kilogramos por debajo del peso mínimo reglamentado.
En Turquía
Robert finalizó duodécimo, pero por delante de su
compañero el germano Nick Heidfeld, que había abandonado tras un accidente en
la primera curva. En Monza Robert logró su primer pódium.
China fue decepcionante para Robert, acabando en
decimotercera posición. Tras salirse de la pista en la primera curva, remontó
desde la decimoséptima hasta la quinta posición antes de parar. Robert fue el
primero en cambiar de neumáticos intermedios a secos cuando el asfalto comenzaba
a secarse. Tras una vuelta muy lenta con un asfalto resbaladizo y una nueva
parada en su box, a fin de calzarle nuevos neumáticos intermedios, le costó no puntuar.
En 2007, Robert es nuevamente el primer piloto de la escudería
BMW, junto a Nick Heidfeld, y tras un complicado comienzo consigue sus primeros
puntos del año con un sexto puesto en el trazado de Bahréin, un cuarto en Cataluña
y un quinto en Montecarlo.
En Canadá sufrió, tras efectuar una desafortunada maniobra, un
gravísimo accidente en la vigesimoséptima vuelta. Se salió de la pista tras
golpear el Toyota del italiano Jarno Trulli, levantándose el morro de su
monoplaza que marchaba sin control. Robert colisionó contra el muro a 230 kmh. Su
BMW Sauber F1.07 atravesó la pista dando varias vueltas de campana, chocando
finalmente contra el muro opuesto. En aquel momento, su monoplaza se encontraba
totalmente destrozado siendo visibles los pies del polaco por la delantera del
monoplaza. Robert fue inmediatamente extraído del cockpit y trasladado a la
clínica del circuito. En esta ocasión el HANS tuvo un papel esencial ya que
evitó que Robert sufriera lesiones de mayor severidad.
Robert no acudió a Indianápolis por prescripción médica, a
pesar de no sufrir graves daños, siendo sustituido por un jovencísimo Sebastian
Vettel. El polaco regresó a la competición en Magny-Cours, finalizando en una
meritoria cuarta posición, que repitió en Silverstone.
En la última carrera, en Interlagos, finalizó la temporada en
una destacada quinta posición, y en la sexta del Mundial.
En la primera calificación de 2008
Robert impresionó luchando
por la pole position con su BMW Sauber, pero finalmente se la lleva el McLaren
de Lewis Hamilton, logrando el polaco salir segundo. No obstante abandonó tras una
colisión en el 47º giro. En Malasia finaliza segundo, su mejor resultado en la
Fórmula 1. En la tercera prueba, en Bahréin, obtiene la pole position,
finalizando en tercera posición. En España y Turquía es cuarto, y suma un nuevo
pódium en Mónaco, tras una excelente carrera.
En Canadá, un año después de su trágico accidente, logra su
primera victoria para la escudería BMW Sauber en la Fórmula 1 colocándose líder
del campeonato con 42 puntos seguido por británico el Lewis Hamilton y el
brasileño Felipe Massa.
En Francia sólo pudo ser quinto y perdió el liderato. En Reino
Unido no terminó la carrera y cayó hasta la cuarta posición en el campeonato. En
las siguientes pruebas, Robert y BMW Sauber siguen con su particular cuesta
abajo puntuando a duras penas; aunque consigue ser tercero en Valencia e
Italia. En Singapur no pudo puntuar tras ser sancionado. En Japón, Fernando Alonso
ganó y Robert terminó segundo, relanzando sus posibilidades de título. En China
con un monoplaza poco competitivo, sólo se puede calificar decimosegundo en la
parrilla, pero en carrera se vio beneficiado por un toque entre Jarno Trulli y Sebastián
Bourdais pudiendo así ganar posiciones. Tras una carrera muy regular pudo ser
sexto, pero sus opciones al mundial se esfumaron. En el último Gran Premio,
Brasil, mientas se decidía el mundial entre Hamilton y Massa,
Robert siguió
sufriendo con un monoplaza poco competitivo y solo pudo calificarse decimotercero.
En carrera, poco pudo hacer, y mientras que era doblado fue protagonista en las
últimas vueltas, ya que al desdoblarse de Lewis Hamilton, el británico perdió
la trazada pasándole Sebastián Vettel. Robert finalizó así la mejor temporada
de su carrera en la Fórmula 1, logrando una pole en Bahréin y la ansiada
victoria de BMW Sauber en Canadá.
Antes de iniciarse la temporada 2009, BMW parecía uno de los
favoritos para el título, pero el F1.09 no era competitivo, por lo que Robert
realizó otro de los peores arranques de temporada, sin puntuar en los seis
primeros Grandes Premios: Melbourne, Sepang, Shanghái, Sakhir, Catalunya y
Mónaco. En Estambul consiguió sus primeros puntos al finalizar séptimo. Pero
desde Silverstone hasta Hungaroring no puntúa. En Valencia, Robert realiza una
floja carrera, finalizando octavo. Pero en Spa-Francorchamps, el monoplaza
mejora y consigue ser cuarto. En Monza se toca con Mark Webber y hace que el
australiano abandone; pero quince vueltas más tarde, Robert abandona por un
problema en su motor.
BMW había anunciado su retiro de la Fórmula 1 al finalizar
la temporada; por lo que a partir de la temporada 2010, Robert decide pasarse a
la escudería gala Renault F1.
En Singapur, consigue ser octavo, tras mantener la presión
de Kazuki Nakajima y Kimi Räikkönen. En Suzuka, en las últimas vueltas Robert
empieza a presionar a Jenson Button, sin embargo Robert no pudo quitarle la
octava posición al británico finalizando noveno. En Brasil es segundo tras
hacer una gran carrera, siendo su mejor resultado de la temporada. En Abu
Dhabi, se calificó séptimo, pero en la carrera, al tratar de pasar a Sébastien
Buemi le toca trompeando y perdiendo posiciones, finalizando decimo.
Su monoplaza fue competitivo en Melbourne calificándose
cuarto y en carrera, marchó tercero hasta las últimas vueltas en que sufrió un
incidente con Sebastian Vettel.
En 2010, Robert fichó con la escudería Renault F1, teniendo por
compañero al ruso Vitaly Petrov. Su primer Gran premio en Bahréin se truncó por
un trompo tras tocarse con Adrian Sutil. Aun así remontó hasta la undécima
posición. En Australia se califica noveno remontando varias posiciones en la
salida, y tras realizar una gran carrera logró su primer pódium con Renault al
finalizando segundo. En Malasia vuelve a calificarse en el top ten, logrando una
sexta plaza y acabando en cuarta posición, empezando a ser considerado como la
revelación de la temporada. En China se calificó
octavo, y tras hacer una carrera constante cruzó la meta quinto pese a verse
perjudicado por la salida de un Safety car. Al llegar a Europa, en el Circuito
de Cataluña, se califica séptimo; sin embargo, un toque con el nipón Kamui
Kobayashi en la tercera curva del trazado truncó sus esperanzas. A pesar de
todo finalizó octavo. En Mónaco, realizó su mejor calificación con Renault obteniendo
la segunda plaza de la parrilla. En carrera, pierde una posición con Vettel en
la salida y se coloca tercero, posición que mantuvo hasta el final, logrando su
segundo pódium del año. En vuelve a meterse en Q3 y se califica séptimo,
finalizando sexto. En Canadá, su circuito talismán, para mal y para bien, se calificó
octavo, pero salió séptimo en la parrilla al ser sancionado Mark Webber con cinco
posiciones por cambiar su caja de cambios. En carrera, tras ciertos desacuerdos
con Adrian Sutil y Michael Schumacher, acabó séptimo. En Reino Unido se calificó
sexto, y en carrera tras una buena salida se colocó tercero. Fue adelantado por
el Ferrari F10 de Fernando Alonso en una maniobra un tanto dudosa, pero
finalmente abandonó por unos problemas en el diferencial de su Renault, lo que
conllevó a su primera retirada de 2010. Tras ser sexto en Alemania, Robert
sufrió otro abandono en Hungría, por un accidente en boxes con Adrian Sutil.
Pero el polaco volvió a impresionar consiguiendo su tercer pódium del año al ser
tercero en Bélgica.
Robert fue confirmado como primer piloto para Lotus Renault
GP, junto a Vitaly Petrov como segundo piloto y Fairuz Fauzy como piloto de probador.
Desde 2009 Robert había participado en diferentes pruebas de
rally de Italia y Francia. En febrero de 2011 sufrió un grave accidente durante
la disputa del rally Ronde di Andora en Italia con su Skoda Fabia S2000 siendo
trasladado a un hospital de la zona con riesgo de amputación de la mano derecha.
No obstante, tras diversas intervenciones quirúrgicas, los cirujanos evitaron
la temida amputación. No obstante, Robert debe pasar por tiempo indefinido
recuperándose, de modo que no acudió a la temporada 2011 siendo sustituido por
Nick Heidfeld, y posteriormente por Bruno Senna.
Al finalizar 2011, se anunció que
Robert no estaría en
condiciones de regresar en 2012, ya que su recuperación no iba según lo
esperado. Desgraciadamente, Robert sufrió un accidente doméstico en enero de
2012, que le provocó heridas en la pierna lesionada.
A principios de septiembre de 2012, el polaco volvió a la
competición en un rally en Italia. Robert afirmó que su objetivo era retornar a
la Fórmula 1 en 2014.no obstante, en su participación en el Rallye San Martino
di Castrozza sufrió un nuevo accidente con su Subaru Impreza WRC, declarando
posteriormente no sentirse capacitado para retornar a competir en monoplazas.
En noviembre, logró su tercera victoria en una prueba de
rallys en el Rally di Como prueba puntuable para el trofeo de asfalto italiano con
un Citroën C4 WRC y consiguiendo el mejor tiempo en ocho de diez tramos
disputados. En su segunda prueba con un C4 WRC participó en el Rally du Var,
prueba del campeonato nacional galo y cuando lideraba la prueba en el penúltimo
tramo se salió de la pista debido a un error de su copiloto estrellándose
contra un árbol. Los ocupantes salieron ilesos pero el coche finalizó consumido
entre las llamas.
